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mindman氣缸的分類及應(yīng)用都有哪些

時(shí)間：分類：常見問題

　　隨著mindman氣缸在自動(dòng)化設(shè)備和生產(chǎn)線上的應(yīng)用越來越普及，氣缸的工作原理是將壓縮氣體的壓力能量轉(zhuǎn)化為氣壓傳動(dòng)的機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣缸的種類很多，很多用戶往往沒有正確的氣缸選擇，導(dǎo)致設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，降低了氣缸的使用壽命。氣缸一般根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能、驅(qū)動(dòng)方式和安裝方式進(jìn)行分類。

　　根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，mindman氣缸主要分為活塞式氣缸和隔膜式氣缸。

　　按運(yùn)動(dòng)形式分為直線運(yùn)動(dòng)氣缸和擺動(dòng)氣缸。

　　用于往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸可分為單作用式、雙作用式、膜片式和沖擊式氣缸。單作用的氣缸只有一個(gè)輸入壓縮空氣的腔體，活塞側(cè)面的供氣收集能量產(chǎn)生氣壓。只有一端有活塞桿。它的活塞桿只能靠外力推回。這通常是通過彈簧力、隔膜張力、重力等手段實(shí)現(xiàn)的。

　　單動(dòng)式氣缸的特點(diǎn)是:進(jìn)風(fēng)口只有一端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，耗氣量低;用彈簧力或膜片力等復(fù)位，部分壓縮空氣的能量被用來克服彈簧力或膜片的張力，從而減少活塞桿，它一般配備彈簧、膜片等，行程一般較短。與同體積雙作用的氣缸相比，有效行程更小。mindman氣缸回位彈簧和膜片的張力隨變形而變化，因此活塞桿的輸出力在變形過程中發(fā)生變化。